雙（shuāng）篩鼓轉子（zǐ）

    壓力篩轉（zhuǎn）子和旋翼的設計主要是配合篩縫的變窄（zhǎi）。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降（jiàng）低能耗呢？今天（tiān）小編總結了一下（xià），歸於以（yǐ）下幾點：

    1、改變（biàn）旋翼的形狀和厚度。由旋（xuán）翼（yì）工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使前緣產生的正壓脈衝增強，對流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對雜質（zhì）的衝擊力，導致雜質的細微化；同（tóng）時會推動膠黏物變形而（ér）通過篩縫；當然也增（zēng）大了動力消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題（tí）得到解（jiě）決（jué）。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化（huà）作用，因為負壓（yā）脈衝是取決於轉子的形（xíng）狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原（yuán）來的（de）2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半。由於適當調節了（le）旋翼的安裝角度，對篩板衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉（zhuǎn）速和與（yǔ）篩板間隙的最佳關係。一般壓力篩旋翼的轉（zhuǎn）速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平方關係，因此要節能就應該盡量降低轉速。另外（wài）轉速的降低也會減小旋翼的衝擊力（lì），有利於（yú）膠黏物的去（qù）除，但轉速降（jiàng）低會減小衝洗篩板的真空度，應以不（bú）堵篩為標準。為了解決這個問題，可以減小旋翼與篩板之（zhī）間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使（shǐ）翼（yì）尾與篩鼓表麵間距的變（biàn）化率增大，因為負壓脈衝（chōng）是（shì）間隙增大（dà）的膨脹作（zuò）用產生的，因而會使膨（péng）脹速度加快而增（zēng）強負壓脈衝，有效補償轉速降低帶來的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙（xì）為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得（dé）到同樣的清洗（xǐ）篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩（shāi）孔的（de）趨勢增（zēng）強，從去除膠黏物的角（jiǎo）度看是不利的。所以要和旋翼厚度的減小（xiǎo）結合起（qǐ）來，確定適宜的關（guān）係。

另外旋翼與篩鼓間隙也受漿料含雜質的情況影響，直接（jiē）放在（zài）碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量高，間隙應相應大些，以防雜質塞到（dào）間隙（xì）中。以（yǐ）粗選篩（shāi）的設計（jì）為例，直（zhí）接與碎漿機相（xiàng）連的，間隙為4. 0mm，轉（zhuǎn）速15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬度。對於中濃碎漿機（jī）的轉子，適當增大旋翼的寬度，可（kě）增加負壓脈（mò）衝的作用時間而緩和濃縮作用（yòng）；分（fèn）段式轉子（zǐ）可以增強軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮的（de）影響。