雙篩（shāi）鼓轉子

    壓力篩（shāi）轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫的變（biàn）窄。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩（huǎn）解（jiě）漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結了一下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度（dù）。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會（huì）使前緣產生的（de）正壓脈衝增強，對流體的衝擊作用麵（miàn）也增（zēng）大，從而增強對雜質的衝擊力，導致雜（zá）質的細微化；同時會推動膠黏物變形而（ér）通過篩縫；當然也（yě）增大了動力消（xiāo）耗。在設計上可減小旋翼的厚（hòu）度，使上（shàng）述問題得到解（jiě）決。這樣做還不會（huì）影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負壓（yā）脈衝是取決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻力（lì）約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼外側液體的（de）推力減小一半。由於（yú）適當調節了旋翼的安裝角度，對（duì）篩板衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能又防（fáng）止膠黏物的碎解和（hé）變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的（de）最佳關係。一般壓力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平方（fāng）關係，因此要節能就應該盡量降低轉速。另外轉速的降低也會減小旋翼的衝擊力，有利於（yú）膠黏物（wù）的（de）去除，但轉速（sù）降低會減（jiǎn）小衝洗篩板的（de）真空度，應以不堵（dǔ）篩為標準。為了解決這個問題，可以減小旋翼與篩板之間（jiān）的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表（biǎo）麵間距的變（biàn）化率增（zēng）大（dà），因為負（fù）壓脈衝是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會（huì）使膨脹速度（dù）加快而增強負壓脈衝（chōng），有效補償（cháng）轉速降低帶來的影響。比如（rú）原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗（xǐ）篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成（chéng）正壓脈衝的增（zēng）強而（ér）使（shǐ）膠黏物通過篩孔的趨勢增強，從去除膠黏物的角度看是（shì）不利的。所以要和旋翼厚度的減小結合起來（lái），確定適宜的關係。

另外（wài）旋翼與（yǔ）篩鼓間隙也受漿料含雜（zá）質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量高，間隙應相應大些，以防（fáng）雜質（zhì）塞到間隙中。以粗選篩的設計為例，直接與碎漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的（de）轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段（duàn）及旋翼寬度。對於（yú）中濃碎漿機的轉子，適（shì）當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝（chōng）的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮（suō）的影（yǐng）響（xiǎng）。