雙篩（shāi）鼓轉（zhuǎn）子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要（yào）是配合篩縫的（de）變窄。如何減小對雜質的衝擊和剪切作用，緩解漿料（liào）的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結了一下，歸於以下幾點：

    1、改變（biàn）旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋（xuán）翼的厚度較大時，會使前緣產生的正壓（yā）脈衝增（zēng）強，對流（liú）體的衝擊作用麵也增大，從而增強對雜質的衝擊力，導致雜質的細微化（huà）；同時會推動膠黏物變形而（ér）通過篩縫；當然也增大了動力消（xiāo）耗。在設計上可減（jiǎn）小旋翼的厚度，使上（shàng）述問題得到解決。這樣（yàng）做還不（bú）會影響旋（xuán）翼對篩鼓的淨化作用，因為（wéi）負壓脈衝是取決於轉子的（de）形狀和安（ān）裝的（de）角度（dù）的（de）。比如原來厚度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼（yì）外側液體的（de）推力（lì）減小（xiǎo）一（yī）半。由於適當調節了旋翼的安裝角度，對篩（shāi）板（bǎn）衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的最佳關（guān）係。一般壓力篩旋翼的（de）轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平方關係，因此要節能就應該盡（jìn）量降低轉速。另外轉速（sù）的降低也會減（jiǎn）小旋翼的衝擊力，有利於膠黏物的去除，但轉速（sù）降低會減小衝洗（xǐ）篩（shāi）板（bǎn）的真空度（dù），應以不堵篩為標準。為了解決這個問題，可以減小旋翼（yì）與（yǔ）篩板之間的（de）間隙，這樣就會在（zài）旋翼掃過的瞬間，使翼尾（wěi）與篩鼓表麵間（jiān）距的變化率（lǜ）增大，因為負壓脈衝是間隙增大的膨（péng）脹作用產生的，因而會使膨脹速度加快而增強負（fù）壓脈衝，有效補償轉速降低帶來的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙（xì）為5.5mm，轉速降至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的（de）清（qīng）洗篩板用真空度。

值得注意的是（shì），間隙過小也會造（zào）成正（zhèng）壓脈衝的增強而使（shǐ）膠黏（nián）物通過篩孔的趨勢增強，從（cóng）去除膠（jiāo）黏物的角度看是不利的。所以要和旋翼厚度的減小結（jié）合起來，確定適宜的關係（xì）。

另外旋翼與篩鼓間隙（xì）也受漿料含（hán）雜質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩（shāi），由於漿中雜質含量高，間隙應相應大些，以防雜質塞到間隙中。以粗選篩（shāi）的設計為例，直接與碎漿機相連的，間（jiān）隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的（de）轉速（sù）13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬度。對於中濃碎漿機的（de）轉子，適當增（zēng）大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作（zuò）用時間而緩（huǎn）和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用而（ér）減輕濃縮的影響。