外流式低脈（mò）衝轉子

    壓力篩轉（zhuǎn）子和旋翼的設計主要是配合篩（shāi）縫的變窄。如何減小對雜（zá）質（zhì）的衝擊（jī）和剪（jiǎn）切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗（hào）呢（ne）？今天小編總結了一下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚（hòu）度。由旋翼工作原理（lǐ）可知（zhī），旋翼的（de）厚度較大（dà）時，會使前緣產生的（de）正壓脈衝增強，對（duì）流體的衝擊作用麵也增大，從而（ér）增強對雜質的衝擊力，導致（zhì）雜質的細微化；同時會推動膠黏物變形而通過篩縫；當然也增大了動（dòng）力（lì）消耗。在設計上可減小旋翼的厚度，使上述問題（tí）得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負壓脈衝是（shì）取決（jué）於轉子的形狀和安（ān）裝的角度的。比如原來厚度為（wéi）20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻（zǔ）力約（yuē）降至1/3，對篩板的衝（chōng）擊壓力約為（wéi）原來（lái）的2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半。由於適當調節了旋翼的安裝角度（dù），對（duì）篩板衝洗作用的真空度不變。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的最佳關係。一般壓力篩旋翼（yì）的轉速為10～30m/s，動（dòng）力消（xiāo）耗與轉速間的關係為平方關係，因此要（yào）節能就應該盡量降低轉速。另（lìng）外轉速的降（jiàng）低也會（huì）減小旋翼（yì）的衝擊力，有利於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝（chōng）洗篩板的（de）真空度，應以不堵篩為標準。為了解決這個問（wèn）題，可以減小（xiǎo）旋翼與篩板（bǎn）之（zhī）間（jiān）的間隙，這（zhè）樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變化率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的膨脹作用產生（shēng）的，因而會（huì）使膨脹速度加快而增強負壓（yā）脈衝，有效補償轉速（sù）降低帶來的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉（zhuǎn）速降至17m/s時（shí），間隙為2.5mm可得到同樣的清（qīng）洗篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造（zào）成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的趨勢增強，從去除膠黏物（wù）的（de）角度看是不利（lì）的。所以要和旋翼厚度的減小結合起來，確定適宜（yí）的關係。

另外旋翼與篩鼓間隙也受漿料含雜質的情況影響，直接放在（zài）碎漿機後的篩（shāi），由於漿中雜質含量高，間隙應相應（yīng）大些，以防雜質（zhì）塞到間隙中。以粗選篩的設計（jì）為（wéi）例，直接與碎漿機相連的（de），間（jiān）隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的（de）分段及旋翼（yì）寬度。對於中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作用時間而緩（huǎn）和濃縮作用；分段式轉子可以（yǐ）增強軸向上的漿料混合作用而（ér）減輕（qīng）濃縮的影響。