外流式低（dī）脈衝轉子

    壓力篩（shāi）轉子和（hé）旋翼（yì）的設計主要（yào）是配合篩縫的變窄。如何減小對（duì）雜質的衝（chōng）擊和剪切作用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今（jīn）天小編總結了一（yī）下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度（dù）。由（yóu）旋翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使前緣產生（shēng）的正（zhèng）壓脈衝增強，對流體（tǐ）的衝擊（jī）作用麵也增大，從（cóng）而增強對雜質的衝擊（jī）力，導致雜質的細（xì）微化；同時會推動膠黏物變形而通過篩縫（féng）；當然也增大了動力消耗。在設（shè）計上可減小旋翼的厚度（dù），使上述問題得到解決。這樣（yàng）做還不會影響旋翼（yì）對篩鼓的淨化作用，因為負壓脈衝（chōng）是取決於轉子的形狀和安裝的角度（dù）的。比如原來厚度為（wéi）20mm的（de）旋翼，降低一半為10mm，運行阻力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力（lì）約為原來的2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半。由於適當調（diào）節了旋翼的安裝角度，對篩（shāi）板衝（chōng）洗作用的真空度不變（biàn）。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解和（hé）變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的最佳（jiā）關係。一般壓力篩旋翼的轉速為（wéi）10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係為平方關係，因此要節能就（jiù）應該（gāi）盡量降低（dī）轉速。另（lìng）外轉速的降低（dī）也會減小旋翼的衝擊力（lì），有利於膠黏（nián）物（wù）的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不堵篩為（wéi）標準。為了（le）解決這個（gè）問題，可以減小旋翼與篩板之（zhī）間的間隙，這（zhè）樣就會在旋翼掃過的（de）瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變化率增大，因為（wéi）負壓（yā）脈衝是（shì）間隙增大的膨脹作用產生的，因而（ér）會使膨（péng）脹速（sù）度加（jiā）快而增（zēng）強負壓（yā）脈衝，有效補償轉速降（jiàng）低帶來的影響。比（bǐ）如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間（jiān）隙為2.5mm可得到同樣的清（qīng）洗篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成正壓（yā）脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的趨勢增強，從去除膠黏物的（de）角度看是不利的。所以要和旋翼（yì）厚度的減小結合起來，確定適宜的關係。

另外旋（xuán）翼與篩鼓間隙也（yě）受漿料含雜質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量高（gāo），間隙應相應（yīng）大些，以（yǐ）防雜質塞到間隙中。以粗選篩的設計為例，直接與（yǔ）碎漿（jiāng）機相連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼（yì）寬度。對於（yú）中濃碎漿機的（de）轉子，適當增大旋翼的寬（kuān）度，可增加負壓脈衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上（shàng）的（de）漿料混合作用而（ér）減輕濃縮的影響。