聯合篩轉（zhuǎn）子

    壓力篩轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫的變窄。如何（hé）減小對雜質的衝擊和剪切作（zuò）用，緩解漿料的（de）濃縮現象，降低（dī）能耗呢？今天小（xiǎo）編總結了一（yī）下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度（dù）。由旋翼工作（zuò）原（yuán）理可知，旋翼的厚度較大時，會使前緣（yuán）產生的正壓脈（mò）衝增強，對（duì）流體的（de）衝（chōng）擊作用麵（miàn）也增（zēng）大，從而增強（qiáng）對雜質的衝（chōng）擊力，導致雜質的細微化；同時會推動膠黏物變形而通過（guò）篩縫；當然也（yě）增大了動（dòng）力（lì）消耗。在設計上可減小旋翼的厚（hòu）度，使上（shàng）述問題得到解決。這樣做還不會影響旋翼對篩鼓的淨化（huà）作用，因（yīn）為負（fù）壓脈衝是取決於轉子的形狀和安裝的（de）角度的。比如原來厚度為（wéi）20mm的（de）旋翼，降低一半為10mm，運行阻力約降至1/3，對篩板的（de）衝擊壓力約為原來的2/3，對旋翼外側（cè）液（yè）體的推力減小一半。由於（yú）適當調節了旋翼的安裝角度，對篩板（bǎn）衝洗作（zuò）用的真（zhēn）空度不變。從而實現了節能又（yòu）防止（zhǐ）膠黏物（wù）的碎解和變形。

    2、確定旋翼轉速（sù）和與篩板間隙的最佳關係。一般壓力篩旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉速間的關係（xì）為平方（fāng）關係，因此要節能（néng）就應該盡（jìn）量降低轉速。另外轉速的降（jiàng）低也會減小旋翼的衝擊力，有利於膠黏物（wù）的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不堵篩為標準。為了解決這個問題，可以減（jiǎn）小旋翼與篩板之間的（de）間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距（jù）的變化率增大，因為負壓脈衝是間隙增大的（de）膨（péng）脹作用產生（shēng）的，因而會（huì）使膨脹速度加快（kuài）而（ér）增強負壓脈衝，有效補償（cháng）轉速降低帶（dài）來的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至（zhì）17m/s時，間隙為2.5mm可得到同（tóng）樣的（de）清洗篩板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會造成正壓脈衝的增強而使膠（jiāo）黏物通過篩孔的趨勢增強，從去除膠黏物的角度看是不利的。所以要和（hé）旋翼厚度的減小結合起來，確定適宜的關係。

另外旋翼與篩鼓間隙也受（shòu）漿料含雜質的情（qíng）況影響，直接（jiē）放（fàng）在碎漿機後（hòu）的篩，由於漿中雜（zá）質含量高，間隙應相應大些，以防雜質（zhì）塞到間隙中。以粗選篩的設計為例，直（zhí）接（jiē）與碎（suì）漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的（de）轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子的分段及旋翼寬度。對於中濃碎漿機的轉子，適當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子可（kě）以增強軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮的影響。