聯合篩轉子（zǐ）

    壓（yā）力篩轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫（féng）的變窄。如何減小對雜質的衝擊（jī）和剪切作（zuò）用，緩解漿料的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編總結（jié）了一下，歸於以（yǐ）下（xià）幾點（diǎn）：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的厚度較大時，會使（shǐ）前緣產（chǎn）生的正壓脈衝增強，對流體的衝擊作用（yòng）麵也增大，從而增強對雜質的衝擊力，導致雜質的細（xì）微化；同時會（huì）推動（dòng）膠黏物變形而通過篩（shāi）縫；當然也增大了動力消耗。在設（shè）計上可減小（xiǎo）旋翼的厚度（dù），使上述問題（tí）得到解決。這樣做還不（bú）會影響旋（xuán）翼對篩鼓的淨化作用，因為負壓脈衝是取決於轉子的形狀和安（ān）裝（zhuāng）的角度的。比（bǐ）如原來厚度為20mm的旋（xuán）翼，降低一半為10mm，運行阻（zǔ）力約降至1/3，對篩板的衝擊壓力約（yuē）為原（yuán）來的2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半。由於適當（dāng）調節了旋翼的安裝角度，對篩板衝洗（xǐ）作用的真空度不（bú）變。從而實現了節（jiē）能又防止膠（jiāo）黏物的碎解（jiě）和變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩板間隙的最佳關係。一般壓力篩旋翼的（de）轉速為（wéi）10～30m/s，動力消耗與轉速間的（de）關係為平方關（guān）係，因此要節能就（jiù）應該盡量降低轉（zhuǎn）速。另外轉速的降低也會減小旋翼的衝（chōng）擊力，有利於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板的真空度，應以不（bú）堵篩為標準。為了解決這個問題（tí），可以減小旋翼與篩板之間的間隙，這樣就（jiù）會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間距的變（biàn）化率增大（dà），因為負壓脈衝是間（jiān）隙增大的膨脹作用產生的，因而會使（shǐ）膨脹（zhàng）速（sù）度（dù）加快而增強（qiáng）負壓脈衝，有效補償轉速降低（dī）帶來的（de）影響。比如原來的（de）轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降至17m/s時，間（jiān）隙為2.5mm可得到同樣的清洗篩板用真空（kōng）度。

值得注意的是，間隙過小也會造成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩孔的（de）趨勢增強，從去除膠黏物（wù）的角度看是不利的。所（suǒ）以要和旋翼厚度的減小結合起來，確定適宜的關係。

另外旋翼與篩鼓（gǔ）間（jiān）隙也（yě）受漿料含雜質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量（liàng）高，間隙應相應大（dà）些，以防雜質塞到間隙中。以粗選篩的設（shè）計為例，直接與碎漿機相連的（de），間隙為4. 0mm，轉速15～17m/s，而一般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉（zhuǎn）子的分段及旋翼寬度（dù）。對於中濃碎漿機的轉子，適當增大旋（xuán）翼的寬度（dù），可增加負（fù）壓脈衝的作用時間而緩和濃縮作用；分段式轉子（zǐ）可以增強軸向上的（de）漿料混合作用而減（jiǎn）輕濃縮的影響。