聯合篩轉子

    壓力篩（shāi）轉子和旋翼的設計主要是配合篩縫的變窄。如何減小對雜質的衝擊和剪切（qiē）作用，緩解漿料（liào）的濃縮現象，降低能耗呢？今天小編（biān）總結了一下，歸於以下幾點：

    1、改變旋翼的形狀和厚度。由旋翼工作原理可知，旋翼的（de）厚度較大時，會使前緣產生的（de）正壓脈（mò）衝增強，對流體的衝擊作用麵也增大，從而增強對雜質（zhì）的衝擊（jī）力，導致雜質的細微化；同時會推動（dòng）膠（jiāo）黏物變形而通過（guò）篩縫；當然也增大了動力消（xiāo）耗。在設計上可減（jiǎn）小旋翼的厚度，使上述問題得到解決。這樣做還不會影響（xiǎng）旋翼對篩鼓的淨化作用，因為負（fù）壓脈（mò）衝是（shì）取決於轉子的形狀和安裝的角度的。比如原來厚（hòu）度為20mm的旋翼，降低一半為10mm，運行阻力約降至1/3，對篩板（bǎn）的衝擊壓力約為（wéi）原來的2/3，對旋翼外側液體的推力減小一半。由於適當調節了旋翼（yì）的安裝（zhuāng）角度，對篩板衝洗（xǐ）作用的真空度不變。從而實現了節能又防止膠黏物的碎解和（hé）變形。

    2、確定旋翼轉速和與篩（shāi）板間隙的最（zuì）佳（jiā）關係。一般壓力篩（shāi）旋翼的轉速為10～30m/s，動力消耗與轉（zhuǎn）速間的關係為平方關係，因此要節能就應該盡量降低轉速。另外（wài）轉速的降低也會減小旋翼的衝擊力，有利於膠黏物的去除，但轉速降低會減小衝洗篩板（bǎn）的真空度，應以不（bú）堵篩為標（biāo）準。為了解決這個（gè）問題，可以減小旋翼與篩板之（zhī）間的間隙，這樣就會在旋翼掃過的瞬間，使翼尾與篩鼓表麵間（jiān）距的變化率增大，因為負壓脈（mò）衝是間隙增大的膨脹作用產生的，因而會（huì）使膨脹速度加快而增（zēng）強負壓脈衝，有效補償轉速降低帶來的影響。比如原來的轉速為25m/s時，間隙為5.5mm，轉速降（jiàng）至17m/s時，間隙為2.5mm可得到同樣的清洗篩（shāi）板用真空度。

值得注意的是，間隙過小也會（huì）造成正壓脈衝的增強而使膠黏物通過篩（shāi）孔的趨勢增強，從去除膠黏物的角度看是（shì）不利的。所以要和旋翼厚度的減小結合起來，確定適（shì）宜的關係。

另外旋（xuán）翼與篩鼓間（jiān）隙也受漿料含雜質的情況影響，直接放在碎漿機後的篩，由於漿中雜質含量高，間隙應相應（yīng）大些，以防雜質塞到（dào）間（jiān）隙中。以粗選篩的設計為例（lì），直接與碎漿機相連的，間隙為4. 0mm，轉速（sù）15～17m/s，而一（yī）般粗選孔篩的轉速13～15m/s，間隙2.2～2. 5mm。

    3、轉子（zǐ）的分段及（jí）旋翼寬度。對於中濃碎漿機的轉子，適（shì）當增大旋翼的寬度，可增加負壓脈衝的作用時間而緩（huǎn）和濃縮作用；分段式轉子可以增強軸向上的漿料混合作用而減輕濃縮的影響。